D茅couvrez notre entretien avec le co-fondateur et PDG d', , alors qu'il rejoint notre cohorte au WCEF 脿 Bruxelles聽!
Qu'est-ce qui vous a motiv茅, vous et vos co-fondateurs, 脿 d茅marrer Hydrolux聽?
J'ai une passion pour la nature et les automobiles, et mes co-fondateurs et moi, amis depuis le lyc茅e, voulions combiner ces passions pour avoir un impact positif sur l'environnement et le secteur du transport. Pour maximiser notre impact, nous avons choisi de nous concentrer sur l'industrie du camionnage. Au Qu茅bec seul, il y a environ 180聽mille camions sur les routes, repr茅sentant environ 12聽% des 茅missions totales de gaz 脿 effet de serre de la province, d茅passant les 茅missions de pr猫s de 7聽millions de voitures. Ce contraste saisissant nous a incit茅s 脿 cibler l'industrie du camionnage, en particulier les camions long-courriers transportant des charges lourdes et fonctionnant 24聽heures sur聽24.
Pour d茅carboniser ces v茅hicules, nous avons besoin de camions 脿 hydrog猫ne, tels que PACCAR, actuellement indisponibles au Qu茅bec en raison de l'absence de stations de ravitaillement. Cette lacune nous a incit茅s 脿 commencer 脿 d茅velopper des stations de ravitaillement en hydrog猫ne.
Quels sont certains des d茅fis auxquels vous 锚tes confront茅s lors du d茅veloppement de votre startup聽?
L'un de nos principaux d茅fis a 茅t茅 les obstacles r茅glementaires, car le Qu茅bec manque actuellement de stations de ravitaillement en hydrog猫ne, en particulier pour les camions. Nous devons s茅curiser 10聽m茅gawatts de production sur site, une entreprise sans pr茅c茅dent dans le monde entier, exclusivement d茅di茅e au ravitaillement des camions. Alors qu'il existe une station pour les voitures, il n'y en a aucune pour les camions au Qu茅bec.
Comme il s'agit d'un territoire inexplor茅, les r茅glementations ne sont pas encore adapt茅es pour accueillir nos stations, n茅cessitant des efforts d'茅ducation consid茅rables et parfois des propositions de modifications de la loi sur le zonage dans diff茅rentes municipalit茅s.
Quel r么le le Centre Dobson a-t-il jou茅 dans le d茅veloppement de Hydrolux tel que nous le connaissons aujourd'hui聽?
Notre startup est comme notre enfant. Avant de rejoindre le Centre Dobson, nous rampions, mais gr芒ce 脿 leur guidance, nous avons appris 脿 marcher. Ils nous ont 茅quip茅s des outils et des connaissances n茅cessaires pour naviguer efficacement dans l'茅cosyst猫me des startups. En fin de compte, nous avons appris 脿 diriger une entreprise, 茅tablissant une base solide essentielle pour relever les d茅fis futurs. De nombreuses startups 茅chouent faute de fondations solides, mais notre implication aupr猫s du Centre Dobson nous a positionn茅s pour surmonter les obstacles.
Qui serait un partenaire ou collaborateur id茅al pour Hydrolux聽?
Nous avons identifi茅 notre partenaire id茅al : le groupe multinational fran莽ais Vinci聽Concession.
Nous 茅tablissons une coentreprise avec eux, une nouvelle entit茅 qui abritera nos sept premi猫res stations de ravitaillement partielles. Vinci聽Concession est un leader mondial de l'infrastructure de mobilit茅 et une marque d'investissement 脿 long terme, offrant une expertise inestimable dans la construction de stations de ravitaillement en hydrog猫ne dans le monde entier.
De quoi 锚tes-vous le plus enthousiaste pour le WCEF 脿 Bruxelles聽?
Collaborer avec des entreprises fran莽aises ayant une forte pr茅sence europ茅enne pr茅sente une excellente opportunit茅 de se connecter avec d'autres entreprises europ茅ennes 脿 Bruxelles. L'Europe est en t锚te en mati猫re d'茅nergie renouvelable et d'茅conomie circulaire, offrant des id茅es pr茅cieuses et de l'inspiration que nous visons 脿 ramener au Qu茅bec.
Un exemple d'initiative 茅conomique circulaire que nous poursuivons est la valorisation des rejets thermiques. L'exc猫s de chaleur g茅n茅r茅 lors de notre processus de production d'hydrog猫ne pose un d茅fi, et nous explorons des moyens de r茅utiliser cette 茅nergie perdue, contribuant 脿 une 茅conomie circulaire.
Hydrolux
, une entreprise qu茅b茅coise de premier plan, r茅volutionne le secteur du transport lourd en d茅veloppant des stations de ravitaillement en hydrog猫ne vert, offrant une alternative 茅cologique et efficace aux camions diesel traditionnels. Cette initiative avant-gardiste promet une 茅conomie durable, r茅duisant consid茅rablement l'empreinte carbone et ouvrant la voie 脿 un avenir prosp猫re et sans carbone. Avec une infrastructure de ravitaillement strat茅giquement d茅ploy茅e et une collaboration 茅troite avec des experts locaux et internationaux, Hydrolux est 脿 l'avant-garde de l'innovation et de la durabilit茅 dans le transport de marchandises lourd. En adoptant l'hydrog猫ne en partenariat avec Hydrolux, les transporteurs acc猫dent non seulement 脿 des solutions 茅nerg茅tiques fiables et de pointe, mais 茅galement 脿 l'opportunit茅 de se positionner en tant que leaders de la transition 茅nerg茅tique au sein de leur industrie.
